그룹의 Baotong Street Expressway 프로젝트 부지에서 나온 정보 : 2021 년 8 월 7 일과 8 일 저녁, Dongfang Intersection (21st League의 첫 번째 스팬)과 Jinma Intersection의 스틸 박스 거더와 Jinma Intersection과 Jinma Intersection의 스틸 박스 거더와 Baotong Streetway Project의 두 번째 스팬)는 12 일 동안 12 일 동안 성공했으며, 12 일이었다. Baotong Street 고위급 교량 데크를 통과하는 교통량은 막혔으며, 여기를 지나가는 시민들은 더 이상 걱정하지 않았습니다.

시민의 정상적인 통과에 영향을 미치지 않기 위해 네 번째 건설 회사와 8 번째 건설 회사는 건설 계획에 참여하고 과학적으로 조기에 응답했으며 자정에 최소한의 차량 트래픽으로 놀라운 건축을 수행하기로 결정했습니다. 모든 준비는 가능한 한 오프 사이트를 완료해야합니다. 조립식 스타일로 대체 할 수있는 현장 구조 부품도 최대 범위까지 달성되었습니다. 시민들에게 문제를 일으키는 것이 아니라 모든 것이 효율적이고 안전해야합니다.

두 개의 연결된 강철 구조는 동일한 표준입니다. 스틸 박스 거더의 스팬은 길이가 50 미터, 폭 46 미터입니다. 강철 박스 거더의 11 개의 주요 빔으로 구성됩니다. 각 메인 빔은 호이 스팅 및 구조의 3 개 섹션으로 나뉩니다. 강철 박스 대들보의 각 스팬은 무게가 거의 900 톤입니다. 또한, 섹션 1의 Bohai Road 교차로의 스틸 박스 거더는 Baotong Street의 Bohai Road Underpass 프로젝트의 빠른 발전으로 매우 일찍 해제 될 것이며 8 월 말까지 해제 될 것으로 예상됩니다.

현장 건설 직원에 따르면 Baotong Street Expressway 프로젝트의 교차로는 큰 범위를 가지고 있습니다. 시민의 삶에 미치는 영향을 줄이기 위해 철강 구조 설계가 채택되었으며 시민에 대한 건설의 영향을 최소화하기 위해 건설에서 편리한 서비스 조치가 취해졌습니다. 얼마 전에 교차로에서의 임시 강철 기둥 지지대도 밤에 완료되었습니다.

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